تكاليف انتقال الوفود إلى قطر بالدولار وأطنان الوقود والإهلاك

*- حاص شبوة برس:

نأخذ مثالًا افتراضيًا لوفد من دولة عربية متوسطة الحجم (بوزير ورئيس وفد ومرافقين) يستخدم طائرة خاصة (على الأرجح من نوع Airbus A320 أو Boeing BBJ أو ما شابه).

1. تكلفة تشغيل الطائرة (التكلفة لكل ساعة طيران)

هذا هو أكبر بند وتشمل (الوقود، الصيانة، رواتب الطاقم، التأمين، إلخ). التكلفة تختلف بشكل كبير حسب نوع الطائرة:

طائرة رجال الأعمال (Challenger 650, Gulfstream G650): تكلفة التشغيل للساعة بين 5,000 - 9,000 دولار.

طائرة نفاثة أكبر (Airbus A318, Boeing 737 BBJ): تكلفة التشغيل للساعة يمكن أن تتراوح بين 8,000 - 12,000 دولار.

لنفترض أن الوفد استخدم طائرة A320 بمتوسط تكلفة 10,000 دولار للساعة.

2. وقود الطائرات (Jet Fuel)

هو جزء من تكلفة التشغيل أعلاه، ولكن يمكن فصله تقريبياً. سعر الوقود يتذبذب، لكن لنأخذ سعرًا متوسطًا.

طائرة A320 تستهلك حوالي 2,500 كيلوجرام من الوقود في الساعة.

سعر الطن المتري من وقود الطائرات (JET A-1) كان حوالي 1,000 دولار في ذلك الوقت تقريبًا.

إذن، تكلفة الوقود للساعة: 2.5 طن * 1000 دولار = 2,500 دولار/ساعة.

3. "إهلاك" أو إيجار الطائرة

إذا كانت الطائرة مملوكة للحكومة: يتم حساب تكلفة الإهلاك (انخفاض قيمة الطائرة بسبب الاستخدام). إهلاك ساعة طيران واحدة لطائرة بقيمة 80 مليون دولار وعمر افتراضي 20 عامًا يمكن أن يصل إلى حوالي 1,000 - 1,500 دولار/ساعة.

إذا كانت مستأجرة (الخيار الشائع للوفود الصغيرة): تكلفة إيجار طائرة خاصة مثل Gulfstream G650 من الدوحة ذهابًا وإيابًا (لرحلة متوسطة) يمكن أن تتراوح بين 70,000 إلى 120,000 دولار للرحلة كاملة.

لنفترض أننا نتعامل مع طائرة مملوكة للحكومة بإهلاك 1,200 دولار/ساعة.

4. رسوم الهبوط والخدمات الأرضية في مطار حمد الدولي

هذه رسوم ثابتة تدفعها كل طائرة للمطار:

رسوم الهبوط: تعتمد على وزن الطائرة. لطائرة A320 (وزنها ~70 طن)، قد تتراوح بين 2,000 - 4,000 دولار للهبوط الواحد (ذهاب وإياب = دفع مرتين).

الخدمات الأرضية: تشمل سحب الطائرة إلى البوابة، السلالم، الكهرباء، التزويد بالماء، خدمات النظافة، etc. لهذه الطائرة، قد تصل إلى 5,000 - 10,000 دولار للإقامة لبضعة أيام.

مواقف الطائرات (Parking): إذا بقيت الطائرة عدة أيام، تدفع رسوم يومية (مثلاً 500 دولار يوميًا).

لنفترض أن إجمالي الرسوم والخدمات الأرضية حوالي 12,000 دولار للرحلة.

التكلفة التقديرية الإجمالية للوفد الواحد (مثال افتراضي)

لنصنع مثالًا عمليًا:

الدولة: دولة عربية (مسافة متوسطة عن الدوحة، مثلاً 3 ساعات طيران).

الطائرة: Airbus A320 مملوكة للحكومة.

مدة الرحلة: 3 ساعات ذهابًا + 3 ساعات إيابًا = 6 ساعات طيران.

المدة على الأرض: 3 أيام.

حساب التكلفة:

تشغيل الطائرة (6 ساعات × 10,000 دولار/ساعة): 60,000 دولار

وقود الطائرات (6 ساعات × 2,500 دولار/ساعة): 15,000 دولار (مدرجة بالفعل في التشغيل، ولكن هذا تفصيلها)

إهلاك الطائرة (6 ساعات × 1,200 دولار/ساعة): 7,200 دولار (مدرج أيضًا في التشغيل)

رسوم الهبوط والخدمات الأرضية: 12,000 دولار

التكلفة التقريبية للطيران فقط للوفد الواحد: ≈ 72,000 دولار

(حيث أن تكلفة التشغيل للساعة تشمل بالفعل الوقود والإهلاك بشكل عام).

ملاحظات هامة جدًا:

الوفود الكبرى (مثل الملوك والرؤساء): تستخدم طائرات أكبر وأكثر فخامة (بوينغ 747 أو إيرباص A340 مخصصة كطائرة رئاسية). تكلفة تشغيل هذه الطائرات يمكن أن يتجاوز 20,000 دولار في الساعة، مما يرفع التكلفة الإجمالية للرحلة إلى 200,000 دولار أو أكثر.

الوفود الصغيرة: قد تشارك طائرة مع وفد آخر أو تستخدم طائرة أصغر، مما يخفض التكلفة إلى 20,000-40,000 دولار للرحلة.

التكاليف على الأرض: هذا الحساب للطيران فقط. لا يشمل تكلفة الفنادق، المواصلات داخل قطر، الوجبات، أمن الوفد، وكل هذه التكاليف التي تتحملها الدولة المضيفة (قطر) في الغالب للوفود المدعوة، أو تتحملها الدولة المرسلة بنفسها إذا رغبت في ترتيبات خاصة.

الخلاصة: بينما لا توجد أرقام دقيقة، يمكن تقدير أن تكلفة انتقال الوفد الواحد (باستثناء الإقامة) لقمم مثل هذه تتراوح بين 50,000 إلى 200,000+ دولار للرحلة الواحدة، حسب حجم ومرتبة الوفد ونوع الطائرة المستخدمة.